419 老将拉夫罗1

，在次日黄昏，又是一架苏-25攻击机在靠近边境地区的别尔哥罗德地区坠毁，普金娜一方的调查队赶去进行了调查，认为该机的坠毁原因“同样是机械故障”。在当晚上，西伯利亚雅库特地区的紧急情况部证实，一架安-2型运输机从雷达屏幕上神秘消失了，这架飞机上有两名机组成员，一名来自军方的乘客和一吨送往前线的货物，由于失踪的地点位于西伯利亚的荒凉无人区，因此很长一段时间内没有该机的任何调查信息，调查队连真正的坠机地点都不知道，在同一天，还有一架属于普金娜一方空天军的安-24运输机发生了意外，该机在伊尔库茨克某军用机场降落时起落架突然起火，不过当时机上有“特殊人物”帮助解决了火情，最终飞机安全降落，飞机上的四十多名乘客安然无恙。

在短短的四天时间内，普金娜一方就连续出现了四起航空事故，特别是两架苏-25所出的事故，已经超出了预计，不但飞机坠毁，而且驾驶员也当场死亡，连跳伞都来不及。那架飞向西伯利亚的安-2飞机现在看来也是凶多吉少。

空天军司令重点提到这种连续出事的情况在第二次世界大战期间都可以说是非常罕见，对此。有人说是因为受到战争的拖累，空天军的维修力量不行了，后勤能力也跟不上了。

空天军的事故调查队则把事故的责任完全推到了那些老飞机上——迄今为止，那些连续坠毁的飞机都是非常老的型号，掉下来的那两架苏-25攻击机是其中最“年轻”的机型，不过它们都是1975年定型投产，1984年正式服役的机型，到今年为止已经三十八岁了。此外，那架幸免于火灾的安-24则是在1958年研发，在1963年正式投入使用的；终于安-2运输机则更加古老，它是在1946年研发，在1947年投产的老古董，堪称是文物级的爷爷辈飞机。由于这些飞机都过于老旧，因此在飞行中就比较容易出现意外的情况。

调查队认为这并没有什么奇怪的。相反，如果把机龄摊上的话，这些飞机的完好度甚至要高于空天军装备的米格-29战斗机——米格-29才是真正的事故大户，甚至在国际飞行表演中都曾经发生过机毁人亡的事故。

空天军司令反问对方，那两架苏-25飞机经检查都是近期进行过大修的飞机，其关键部件都已经进行了更换，发动机更是二十一世纪才制造出厂的新品，为什么也会出现机械故障？

调查队的人回答：“苏-25是一种近距离火力支援飞机，它的基本作战任务是对地面突进的装甲部队实施近距离火力支援，所以吗，该机在执行飞行任务时，其飞行高度都普遍较低，如果低空飞行，就特别容易出现意外的事故，像撞鸟、勾高压电线或发动机吸入异物一类的情况，对这种飞机来说就是家常便饭，除此之外，别说苏-25，就算是更新的苏-34战斗轰炸机在执行特定的对地支援任务时，也非常容易出事故，在前一阵子坠毁的苏-34战斗轰炸机是因为在飞行时勾住了高空中架设的电缆，导致飞机被高压电流直接烧毁，飞行员也因为当场触电而被烧死。

空天军司令听完之后稍微松了口气：“你们的意思是，这一系列意外情况，就总体而言，要么就是因为飞机过于老旧而坠毁，要么就是因为作战任务遭遇了特殊情况而坠毁，因此，我方的实力其实还在？”

调查队的人纷纷点头。

空天军司令虽然很满意这个回答，但他依然不敢太大意，毕竟从前线传回的某些情报显示，隶属于五角大楼的绝境先导部队已经开始协助泽联的防御部队进行战斗布放，己方不能大意。

对于空，每一件武器都非常昂贵，比如最新的苏-34战斗轰炸机，每一架的售价都超过千万美元，堪称飞行的黄金飞机。掉了怪心疼的。他开始向上面申请，希望能让陆军的部队参与前线攻势，以便让己方的飞机先回去接受修整