第408章 二级维修能力

1973年，APG-63雷达投入使用。

1979年，该雷达装备了可编程信号处理器，这是其首次在机载雷达上应用。

这使得系统通过软件编程就可以适应新的战术、使用模式以及武器系统，而无需进行大规模硬件改进。

1986年，APG-63停产，共生产大约1000台，装备所有F-15AB型和早期F-15CD型。

但是APG-63并不完善。其平均维修间隔时间（MTBM）不到15小时。

对该系统的航线可更换件（LRU）的技术支持日益困难。原因之一是很多部件采购困难，而采用新技术部件则往往要求重新设计系统而被迫放弃。

另一方面，持续恶化的可靠性影响了飞机的部署。

如果航空站没有二级维修能力，就无法对雷达故障提供技术支援。

此外，由于设计时的局限，APG-63事实上没有多余的处理能力和存储能力来升级软件，应付日益增大的威胁。为此，从F-15CD后期型开始换装APG-70雷达。

APG-63（V）1则是针对APG-63缺点所做的重大改型，在可靠性和可维护性方面有了明显提高，以满足用户要求。

作为美国空军雷达换装计划的一部分，APG-63（V）1将取代APG-63装备F-15CD，以保证美国空军雷达方面的优势。

（V）1系统更换了发射机、接收机、数据处理器、低压电源和信号数据转换器。在系统能力增强的同时，可靠性提高了近10倍，MTBM达到120小时。

性能数据F-15战斗机基本参数:

乘员:1人（AC），2人（BDE）。

机长:19.45米。

翼展:13.05米。

机高:5.65米。

机翼面积:56.5平方米。

整体空重:12973千克。

最大起飞重量:30845千克。

参考性能:

最大飞行速度:2.5马赫。

实用升限:19800米（ABCD型），15000米（E型）。

最大航程:5745千米（带保形油箱）、4631千米（不带保形油箱）。

C型5556千米（携带适型油箱与三个外挂副油箱）、E型在携带适型油箱与三个外挂副油箱可达5741.2千米，只携带副油箱时为4444.8千米。

作战半径:1967千米。

爬升率:254米秒。

翼载荷:546千克平方米。

推重比:0.85。

限制过载:+9-3G。

起飞滑跑距离:274米（截击）。

着陆滑跑距离:1067米（截击，不用减速伞）。

续航时间:5小时15分（无空中加油），15小时（空中加油）。

动力装置:

发动机:2台F110加力涡扇发动机。

加力推力:2×129千牛。

载油量:6103千克（内部油箱），9818千克（外挂3个副油箱和2个保形油箱）。

武器系统载弹量:7300千克-10705千克。

导弹:AIM-7空空导弹、AIM-9空空导弹和AIM-120空空导弹。

航弹:普通航弹、自由落体核弹、GBU-28碉堡穿透炸弹。

机炮:一门M61A1火神机炮。

......

“它们来了！”

金闪闪忽然出声道，还未等周文文反应过来，金闪闪忽然缩小身形增加体重，在重力的加速下，直扑地面。

......

未完待续

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